10月11日,工信部公示“2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況”,涉及補貼金額220.27億元。
根據工信部提供的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》(以下簡稱“信息表”),第*電動發現除了常規純電動和插電混合動力車型以外,*次出現了燃料電池車型的身影。
這次出現在信息表中的燃料電池車型有兩款,分別來自東風汽車集團有限公司和上海汽車商用車有限公司。前者為燃料電池廂式運輸車,后者為燃料電池客車,兩者單車補貼標準均為50萬元。
上汽商用車方面,由于15輛行駛里程未達到2萬公里,因此被核減,*終獲得補貼的車輛數為20輛。
近日,有媒體爆出由工信部主導起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》征求意見稿(以下簡稱“發展規劃”)。其中提到力爭經過十五年持續努力,純電動車成為主流,燃料電池商用車實現規?;瘧?。
有業內人士表示,今后的補貼核算清單上出現燃料電池車型或將成為常態,而補貼新政對于燃料電池車調整不大以及《發展規劃》中對于燃料電池商